本件はFRCP 41(a)(1)(A)(i)に基づく再訴禁止効を伴う自発的取下げ（Voluntary Dismissal with Prejudice）により終結した。再訴禁止効が付されているため、Modena Navigation LLCはUS7966124B2ほか3件の特許を根拠としてNissan Motor Co., Ltd.を再度提訴することは原則として認められない。被告が答弁書を提出する前の段階での取下げであり、費用は各自負担とされた。

US7966124B2（出願番号US11/870078）、US7385881B2（US11/376702）、US8423286B2（US12/905023）、US8131461B2（US12/258976）の4件はいずれも車載ナビゲーションシステムおよび位置情報処理技術に関連する。出願時期はGPSカーナビの急速普及期（2006〜2011年頃）と重なり、広く実装された技術手法をカバーしている可能性がある。詳細なクレーム分析にはPatSnap Eurekaの利用を推奨する。

Texas Eastern District CourtはJudge: Rodney Gilstrapをはじめとする経験豊富な特許専門判事を擁し、NPEによる特許訴訟の主要な提訴地として知られる。原告にとっては迅速な審理スケジュールと特許親和的な陪審傾向が利点とされるが、2022年以降の最高裁判例（TC Heartland等）により被告の管轄移送申立てが認められるケースも増えている。

「各自負担（Each party shall bear its own costs, expenses, and attorneys’ fees）」とは、敗訴側・取下げ側が相手方の訴訟費用を支払う義務を負わないことを意味する。特許訴訟では35 U.S.C. § 285に基づく「例外的事件」認定による弁護士費用移転が争点となることがあるが、本件ではその申立ては認められず、費用移転なしで終結した。

公開記録上、本件はModena Navigation LLCによるNissan Motor Co., Ltd.への単独提訴として記録されている。ただし、NPEは通常、同一特許ポートフォリオを用いて複数の企業に対して順次訴訟を提起する戦略を採ることが多い。US7966124B2ほか3件の特許が他の自動車メーカーや車載システムサプライヤーに対して主張されているかどうかは、PatSnap Eurekaの訴訟モニタリング機能で追跡することができる。